Στροφές-Παγίδες

Στροφές-Παγίδες

Στην οδήγηση πρέπει να είμαστε πάντοτε προσεκτικοί ειδικά σε κλειστές στροφές όταν βρέχει, διότι γίνονται παγίδες για τους νέους οδηγούς και όχι μόνο. Το πρόβλημα είναι κυρίως όταν πέσουν οι πρώτες σταγόνες, με αποτέλεσμα να δημιουργείται γλίτσα. Έτσι δημιουργούνται ατυχήματα και οι οδηγοί αναρωτιούνται τι πήγε στραβά, κυρίως όταν η στροφή είναι γνωστή γι' αυτούς. Προσωπικά την έπαθα κι εγώ. Ξεγελασμένος από την γνώριμη στροφή είχα λίγο περισσότερη φόρα απ' ότι έπρεπε και το πίσω μέρος του αυτοκινήτου "ξεκόλλησε" αμέσως! Κάνω ανάποδο τιμόνι και προσπαθώ να το επαναφέρω σε ευθεία γραμμή αλλά το αυτοκίνητο είχε ήδη ανοίξει την γραμμή του πολύ (εκτίμηση: 50 μοίρες πάνω-κάτω)! Αναγκάστηκα να τερματίσω σχεδόν όλη τη διαδρομή του τιμονιού, και να μην το αφήσω να μου κάνει τετ-α-κε. Το αυτοκίνητο "άκουσε" στην εντολή μου και μάζεψε το πίσω μέρος αλλά λόγο ολισθηρότητας δε σταμάτησε να πλαγιολισθεί και έφυγε λιγάκι από την αντίθετη μεριά! Με το δεύτερο ανάποδο τιμόνι η "ουρά" συμμορφώθηκε και ήρθε στη γραμμή της χωρίς άλλα νάζια. Σταμάτησα πιο κάτω και κατέβηκα από τ' αμάξι χωρίς να μπορέσω να κρύψω το χαμόγελο στα χείλι μου. Η καρδιά μου όμως χτυπούσε ακόμη δυνατά ενώ το μυαλό μου δεν ήθελε να σκέφτεται τι θα μπορούσε να είχε συμβεί αν τελικά έφευγα από το δρόμο.
Λίγη ώρα αργότερα μπήκα μέσα έβαλα μπρος κι έφυγα. Στο δρόμο σκεφτόμουν πως αν δεν ήξερα πως να συμπεριφερθώ στο αυτοκίνητο σε τέτοιες καταστάσεις, μπορεί και να απειλούνταν η ζωή μου. Η εμπειρία που απέκτησα από τις Handbrake turn πλαγιολισθήσεις που έκανα παλιότερα, δεν ήταν μύθος...Ναι η εμπειρία αυτή μου έσωσε τη ζωή!

Οδήγηση σε διάφορες συνθήκες

Οδήγηση στην βροχή

Η βροχή αυξάνει τον κίνδυνο ολίσθησης αφού το νερό μειώνει την τριβή μεταξύ των ελαστικών σας και του δρόμου. Η βροχή επίσης μειώνει την ορατότητα, άρα πρέπει να οδηγούμε όπως πάντα αμυντικά με ιδιαίτερη προσοχή, πρέπει να χρησιμοποιούμε τους υαλοκαθαριστήρες μας, να αυξήσουμε την απόσταση που ακολουθούμε άλλα οχήματα και να κρατούμε το βλέμμα μας συνεχώς μπροστά μας αφού σε συνθήκες βρεγμένου οδοστρώματος χρειαζόμαστε σχεδόν διπλάσια απόσταση να σταματήσουμε.
 Επίσης για να μειώσουμε την πιθανότητα ολίσθησης πρέπει να βεβαιωθούμε ότι τα ελαστικά μας είναι σε καλή κατάσταση, πρέπει να οδηγούμε αργά ιδιαίτερα στις στροφές, πρέπει να στρίβουμε όσο πιο απαλά γίνετε, πρέπει να αποφύγουμε τους απότομους ελιγμούς και την υπερβολική πίεση στο φρενάρισμα μας. Προσπαθήστε αν γίνετε να οδηγείτε σε στεγνά σημεία του δρόμου και να ακολουθείτε τα στεγνά σημεία που αφήνουν τα ελαστικά τον προπορευόμενων οχημάτων.

Οδηγώντας σε ομίχλη

Η ομίχλη μειώνει δραματικά την ορατότητα του δρόμου. Για να οδηγούμε με ασφάλεια στην ομίχλη πρέπει να ακολουθούμε τους εξής κανόνες:
•    Πρέπει να οδηγούμε αμυντικά,
•    Πρέπει να κοιτάζουμε συνεχώς τον δρόμο μπροστά μας,
•    Δεν πρέπει να χρησιμοποιούμε τα δυνατά(ψηλά) μας φώτα καθώς το φως αντανακλάτε στην ομίχλη και μειώνει ακόμη περισσότερο την ορατότητα μας,
•    Πρέπει να χρησιμοποιούμε τα κανονικά μας φώτα και τα φώτα ομίχλης (fog lights) εάν διαθέτει το όχημα μας,
•    Αυξήστε τις αποστάσεις που ακολουθείτε,
•    Δώστε ιδιαίτερη προσοχή στα σήματα,
•    Μην προσπερνάτε άλλα οχήματα,
•    Αποφύγετε απότομους ελιγμούς,
•    Χρησιμοποιείτε τους υαλοκαθαριστήρες σας για να καθαρίσετε το μπροστά και το πίσω παρμπρίζ.

Οδηγώντας στο χιόνι

Το χιόνι μπορεί να προκαλέσει ολίσθηση καθώς η παγωμένη επιφάνεια του δρόμου μειώνει την τριβή μεταξύ των ελαστικών και του οδοστρώματος. Χρησιμοποιείτε αντιολισθητικές αλυσίδες, οδηγείτε αμυντικά με ιδιαίτερη προσοχή, στρίβετε όσο πιο ομαλά μπορείτε και χωρίς απότομους ελιγμούς. Μην πιέζετε τα φρένα απότομα καθώς είναι πολύ εύκολο να κλειδώσουν σε χιονισμένες συνθήκες, αυξήστε την απόσταση που ακολουθείτε άλλα οχήματα καθώς χρειάζεστε διπλάσια απόσταση να σταματήσετε σε χιονισμένες συνθήκες και κρατάτε το βλέμμα σας συνεχώς στον δρόμο.

Ζώνη… ανασφάλειας

Η παθητική ασφάλεια είναι ένα από τα σημαντικότερα κριτήρια για να επιλέξει ένας οικογενειάρχης το αυτοκίνητό του, ειδικά εάν έχει μικρά παιδιά.
Κάπως έτσι πρέπει να σκέφτηκε και ο πατέρας του μπόμπιρα της φωτογραφίας, ο οποίος φρόντισε… με το παραπάνω την ασφάλεια του μονάκριβου γιού του.
Βέβαια, μπορεί η ζώνη, με την οποία… τύλιξε το αγοράκι να το προφύλασσε από ενδεχόμενο τρακάρισμα, ωστόσο, ο ανήσυχος πατέρας δεν φαίνεται να μερίμνησε για ενδεχόμενο πνιγμό.
Το όλο απορία βλέμμα του μικρού, εξάλλου, τα λέει όλα…

Παιδιά και Οδική Ασφάλεια

Είναι συνηθισμένο το φαινόμενο στην χώρα μας να βλέπουμε μικρά παιδιά στην αγκαλιά της μητέρας τους στο κάθισμα του συνοδηγού ή ακόμα και στα πίσω καθίσματα χωρίς να φορούν ζώνη, αλλά να παίζουν την ώρα που το αυτοκίνητο κινείται κανονικά. Αλήθεια πόσοι από εσάς δεν έχετε συναντήσει προπορευόμενο όχημα με τα παιδιά στο πίσω κάθισμα να σας κάνουν «γκριμάτσες»; 

Για τέτοιες περιπτώσεις τα σχόλια είναι περιττά…

Σύμφωνα με τον ΚΟΚ, για την μεταφορά παιδιών ηλικίας μικρότερης των 12 ετών με αυτοκίνητο, είναι υποχρεωτική η χρήση ειδικών μέσων συγκράτησης και προστασίας όπως εγκεκριμένων παιδικών καθισμάτων και ζωνών ασφαλείας. Σε περίπτωση τοποθέτησης παιδικού καθίσματος στο κάθισμα του συνοδηγού πρέπει να απενεργοποιείται ο αερόσακος συνοδηγού, ενώ πάντα είναι προτιμότερο το παιδικό κάθισμα να τοποθετείται στο πίσω κάθισμα του οχήματος, σύμφωνα με τις οδηγίες  χρήσης.  Επίσης πρέπει να επιλέγεται και ο σωστός τύπος για το παιδικό κάθισμα, ανάλογα με την ηλικία και το βάρος του παιδιού. Όταν το παιδί αποχωριστεί το παιδικό κάθισμα, λόγω ηλικίας, αλλά είναι μικρότερο των 12 ετών, πρέπει να κάθετε στο πίσω κάθισμα και φυσικά πάντα με την χρήση της ζώνης ασφαλείας.
Καθώς μεγαλώνουν πρέπει να τα ενημερώνουμε σχετικά με τους φωτεινούς σηματοδότες, τα σήματα του ΚΟΚ, ενώ είναι πολύ σημαντικό να τους μάθουμε πώς να διασχίζουν σωστά τους δρόμους, ελέγχοντας προσεκτικά την κίνηση και στα δυο ρεύματα κυκλοφορίας ενός δρόμου. Είναι σημαντικό εμείς ως οδηγοί αλλά και ως πεζοί να δείχνουμε το σωστό παράδειγμα στα παιδιά μας!!!
Η σωστή κυκλοφοριακή αγωγή είναι καθαρά θέμα σωστής παιδείας…
Η εκπαίδευση των παιδιών για θέματα οδικής ασφάλειας, δεν πρέπει να αγνοείται. Είναι από την ευαίσθητη παιδική ηλικία που θα πρέπει να αποκτώνται οι σημαντικές γνώσεις για την οδική ασφάλεια.

Παράλληλα, πρέπει να υπάρχει συνεχής εκπαίδευση και διαπαιδαγώγηση των ανθρώπων όλων των ηλικιών για θέματα ασφάλειας και πρόληψης δυστυχημάτων στους δρόμους. Η εκπαίδευση αυτή θα πετύχει τη μείωση των θανάτων, μόνιμων αναπηριών και τραυματισμών από τα τροχαία δυστυχήματα.
Μιας και τα παιδιά όμως μαθαίνουν ευκολότερα και κυρίως μέσα από το παιχνίδι, ένα καλό παράδειγμα είναι να τους δώσετε δίπλωμα ποδηλάτου.

Τέλος, δεν πρέπει σε καμία περίπτωση να αφήνουμε μόνα τα παιδιά στο αυτοκίνητο.

Γενικές Συμβουλές Για τον αυτοκινητιστή

Πέραν από τις οδικές ικανότητες και τεχνικές ασφαλείας, η ασφαλής οδήγηση εξαρτάται από την φυσική και πνευματική κατάσταση του οδηγού.
Είναι σημαντικό να αντιληφθούμε ότι η κακή φυσική και πνευματική κατάσταση οδηγεί σε επιθετική οδική συμπεριφορά η οποία επηρεάζει την ασφάλεια σας και την ασφάλεια των άλλων με το να λαμβάνονται λάθος αποφάσεις και κακοί υπολογισμοί.

Απαγορεύεται η οδήγηση:
•    Όταν είστε τραυματισμένοι ή άρρωστοι,
•    Μετά από κατανάλωση αλκοόλ, ναρκωτικών ουσιών και φαρμάκων,
•    Όταν είσαστε κουρασμένοι,
•    Όταν είσαστε νευριασμένοι η σε κακή διάθεση.

Φοράμε πάντα την ζώνη ασφαλείας. Έχουν αναφερθεί θάνατοι ακόμα και σε συγκρούσεις με χαμηλές ταχύτητες!!!

Φροντίζουμε ώστε το κάθισμα να βρίσκεται ρυθμισμένο στην σωστή θέση.
Η σωστή θέση του καθίσματος αυξάνει την ορατότητα του δρόμου και τον έλεγχο του οχήματος. Με την σωστή θέση του καθίσματος σε συνδυασμό με την χρήση της ζώνης ασφαλείας, μειώνεται δραματικά ο κίνδυνος σοβαρών τραυματισμών στην περίπτωση κάποιας σύγκρουσης.
•    Καθίστε σε μια ευθύγραμμη κάθετη στάση και ρυθμίστε το τιμόνι ούτως ώστε οι αγκώνες να είναι ελάχιστα λυγισμένοι.
•    Ρυθμίστε το ύψος του προσκέφαλου του καθίσματος στην θέση που ευθυγραμμίζει το κέντρο της κεφαλής σας με το κέντρο του προσκέφαλου. Αυτό θα αποτρέψει τραυματισμούς στον αυχένα σε περίπτωση που πέσει πάνω μας όχημα που ακολουθεί πίσω μας.
•    Ρυθμίστε το κάθισμα έτσι ώστε να είσαστε σε θέση να βλέπετε πάνω από το τιμόνι και περίπου πέντε μέτρα μπροστά από το όχημα.
•    Ρυθμίστε το κάθισμα έτσι ώστε τα πόδια σας να μπορούν να πιέσουν άνετα μέχρι το τέρμα όλα τα πεντάλ.
•    Αφήστε αρκετό χώρο μεταξύ του τιμονιού και του καθίσματος.

Οι καθρέφτες πρέπει να ρυθμίζονται σωστά έτσι ώστε να μειώνονται τα τυφλά σημεία του αυτοκινήτου. Τα τυφλά σημεία είναι σημεία χωρίς ορατότητα, ακόμα και με την χρήση των καθρεφτών. Τα τυφλά σημεία βρίσκονται δεξιά και αριστερά του αυτοκινήτου περίπου μεταξύ της μέσης του αυτοκινήτου προς τα πίσω και είναι η κύρια αιτία ατυχημάτων κατά την διάρκεια αλλαγής λωρίδας.  Ρυθμίσετε τον μεσαίο καθρέφτη σε τέτοια θέση, έτσι ώστε να βλέπετε κατευθείαν πίσω σας. Ενώ  για μεγαλύτερη ασφάλεια συνιστάτε να μετακινείτε το κεφάλι σας δεξιά-αριστερά και να κάνετε πάντα ένα δεύτερο έλεγχο, προσπαθώντας να εξαλείψετε τα τυφλά σημεία πριν από την αλλαγή λωρίδας.



Πριν καν ξεκινήσετε το όχημα σας πρέπει πάντα να προσδένεστε στο όχημα με την ζώνη ασφαλείας. Ως οδηγός, είστε υπεύθυνος για τις ζωές των επιβατών σας, οπότε δεν ξεκινάτε χωρίς και οι επιβάτες να φορούν την ζώνη ασφαλείας.
Οι ζώνες ασφαλείας των αυτοκινήτων είναι σχεδιασμένες με τέτοιο τρόπο ώστε να ενισχύουν την ασφάλεια του οδηγού και των επιβατών με το να μας κρατήσουν εντός του οχήματος σε περίπτωση πρόσκρουσης. Μπορεί να μας συγκρατήσουν για να μην κτυπήσουμε στο τιμόνι, το ταμπλό, το παρμπρίζ ή ακόμα και σε άλλους επιβάτες σε περίπτωση σύγκρουσης.
Οι αερόσακοι δεν αντικαθιστούν τις ζώνες ασφαλείας, πάντα πρέπει να φοράμε ζώνες ασφαλείας.
Ρυθμίζουμε το ύψος της ζώνης να περνά πάνω από τον ώμο μας ακριβώς, καθώς και
πάνω από τους γοφούς μας και όχι πάνω από το στομάχι μας.
Ποτέ δεν πρέπει να βάζουμε το μέρος της ζώνης που πρέπει να περνά πάνω από τον ώμο μας, κάτω από την μασχάλη μας.  Επίσης ποτέ δεν πρέπει να χρησιμοποιείται η  ζώνη για πάνω από δυο άτομα την ίδια ώρα.

Ο ανθρώπινος παράγοντας και η έλλειψη οδικής συμπεριφοράς είναι οι πιο συχνοί λόγοι για ένα όχημα να κτυπήσει το προπορευόμενο όχημα μπροστά του.

Οι περισσότεροι χρήστες του δρόμου έχουν επιθετική οδική συμπεριφορά η οποία οδηγεί σε λάθος υπολογισμούς και αποφάσεις. Μια από αυτές είναι η ελλιπής διατήρηση απόστασης από το προπορευόμενο όχημα.

Υπάρχουν αρκετοί παράμετροι όπου πρέπει να λάβουμε υπόψη πριν να προσπαθήσουμε να διατηρήσουμε σωστές αποστάσεις από τα προπορευόμενα οχήματα. Μερικές από αυτές τις παραμέτρους είναι:
•    Ο χρόνος που χρειάζεται ένας οδηγός να αναγνωρίσει ένα πιθανό κίνδυνο στο δρόμο,
•    Ο χρόνος που χρειάζεται ένας οδηγός να αντιδράσει σε περίπτωση κάποιου τέτοιου κινδύνου,
•    Ο χρόνος που χρειάζεται το σύστημα πέδησης (τα φρένα) να σταματήσουν το όχημα.

Όλοι οι οδηγοί πρέπει να είναι εντελώς συγκεντρωμένοι στην οδήγηση και να κρατούν τα μάτια τους συνεχώς στον δρόμο για να αποφύγουν τυχών κινδύνους.

Η χρήση κινητών τηλεφώνων ακόμα και με ανοικτή ακρόαση ή “hands free”, η ανάγνωση οτιδήποτε εντύπων, ακόμα και χαρτών, η ρύθμιση σταθμών ράδιου ή του κλιματιστικού, η κατανάλωση φαγητού ή ποτών, το κάπνισμα ή το να γυρνάς πίσω σου το κεφάλι ή να κοιτάς τον συνοδηγό αντί τον δρόμο την ώρα που του μιλάς, είναι παράγοντες που έχουν φέρει τραγικά αποτελέσματα στο παρελθόν.


Σαν οδηγός πρέπει πάντα να οδηγάς αμυντικά και να περιμένεις μια απρόσμενη/αντικανονική/λανθασμένη/παράνομη κίνηση από τους άλλους οδηγούς γύρο σου.

Μερικές από αυτές τις περιπτώσεις για τις οποίες πρέπει διαρκώς να προσέχουμε είναι οι ακόλουθες:
•    Ότι κάποιο όχημα μπορεί να αλλάξει λωρίδα ή κατεύθυνση χωρίς να χρησιμοποιήσει τα σωστά προειδοποιητικά σήματα,
•     Ότι κάποιο όχημα που δείχνει ότι θα αλλάξει λωρίδα μπορεί να έχει ξεχάσει τους δείκτες του ενεργοποιημένους,
•    Ότι κάποιο όχημα μπορεί να μην υπακούσει σε σήμα της τροχαίας όπως πινακίδες STOP ή φώτα τροχαίας και να ανακόψει την πορεία σας. Διασταυρώνετε με προσοχή,
•    Ότι οι άλλοι οδηγοί μπορεί να μην έχουν τις απαραίτητες ικανότητες και γνώσεις.

Πάντα χρησιμοποιούμε τα σωστά φλας όταν αλλάζουμε κατεύθυνση ή λωρίδα. Το να μην χρησιμοποιήσουμε τα φλας μας μπορεί να προκαλέσει ατυχήματα αφού οι άλλοι οδηγοί δεν θα είναι ενήμεροι για τις ενέργειες σκοπεύουμε να κάνουμε..

Υπακούμε τις σημάνσεις της αστυνομίας και της τροχαίας.

Είναι πολύ σημαντικό να κατανοήσουμε ότι είναι πιο δύσκολο να προσέξουμε ποδήλατα και μοτοσυκλέτες λόγω του μικρού τους μεγέθους.
Πάντα ο οδηγός του αυτοκινήτου πρέπει να αφήνει σημαντικό χώρο μεταξύ του οχήματος του και της μοτοσικλέτας/ποδηλάτου αφού τέτοια οχήματα μπορεί να αναγκαστούν να κάνουν απότομους ελιγμούς για να αποφύγουν τυχών επικίνδυνες επιφάνειες στους δρόμους οι οποίες δεν αποτελούν ιδιαίτερο κίνδυνο σε ένα αυτοκίνητο, όπως μικρές λακκούβες.

Πριν προσπεράσετε ένα όχημα που κινείται πιο αργά από εσάς πρέπει πρώτα να λάβετε υπόψη αρκετούς παράγοντες όπως χαρακτηριστικά του δρόμου, σήματα κυκλοφορίας κτλ. Πριν προσπεράσετε βεβαιωθείτε ότι δεν υπάρχουν οχήματα πίσω σας ή δίπλα σας που προσπαθούν να σας προσπεράσουν, με το να ελέγξετε τον κεντρικό καθρέπτη σας, τους πλαϊνούς καθρέπτες σας και τα τυφλά σας σημεία. Εάν ο δρόμος μπροστά σας είναι καθαρός χρησιμοποιήστε το αριστερό φλας του οχήματος σας για να πληροφορήσετε τον οδηγό μπροστά σας για τις προθέσεις σας. Κινηθείτε προς την αριστερή λωρίδα αφήνοντας αρκετό χώρο μεταξύ εσάς και του οχήματος που προσπερνάτε. Κάντε ένα δεύτερο έλεγχο ότι ο δρόμος μπροστά από το όχημα που προσπερνάτε είναι καθαρός και αναπτύξετε ελαφρά για να προσπεράσετε γρήγορα. Μόλις περάσετε το όχημα και πριν επανέλθετε στην ξανά στην δεξιά λωρίδα χρησιμοποιήστε το δεξί φλας του οχήματος σας και σιγουρευτείτε ότι έχετε αρκετό χώρο να εισέλθετε στην δεξιά λωρίδα. Να είσαστε ιδιαίτερα προσεκτικοί την νύχτα.

Μην προσπαθήσετε να προσπεράσετε όταν προσεγγίζετε φώτα τροχαίας, κυκλικούς κόμβους, διαβάσεις πεζών ή εκεί που απαγορεύετε το προσπέρασμα με πινακίδες τροχαίας ή σήματα του ΚΟΚ. Μην προσπαθήσετε να προσπεράσετε σε στενούς δρόμους, στροφές ή υπό κακές καιρικές συνθήκες και με κακή ορατότητα.

Συμβουλές και tips για να κρατάτε το αυτοκίνητό σας σε φόρμα!

Το αυτοκίνητό σας, εκτός από τον έλεγχο του επίσημου δικτύου, έχει και την ανάγκη του δικού σας ελέγχου. Έτσι, θα είστε πάντα σίγουροι ότι, ακόμα και ανάμεσα στα διαστήματα των service, το αυτοκίνητό σας παραμένει σε άριστη κατάσταση. Οι έλεγχοι αυτοί αφορούν τα κυριότερα σημεία του κινητήρα και τα βασικά συστήματα για τη διατήρηση, τόσο της λειτουργίας του, όσο και της ασφάλειας.

Λάδι κινητήρα

Το λάδι του κινητήρα παίζει καθοριστικό ρόλο στην καθημερινή απόδοση του αυτοκινήτου, χωρίς αυτό, μπορεί να προκληθεί σοβαρή βλάβη. Ακόμα, όμως, κι όταν υπάρχει λάδι, αλλά είναι καμένο και βρώμικο, τότε δεν προστατεύει σωστά τον κινητήρα. Γι’ αυτό, φροντίστε να ελέγχετε τακτικά τη στάθμη λαδιού στο αυτοκίνητό σας. Όσο δε για τη συμπλήρωση λαδιού, χρησιμοποιήστε το εγκεκριμένο λάδι, όπως ορίζει το βιβλίο οδηγιών χρήσης του αυτοκινήτου σας και τίποτα διαφορετικό από αυτό, είναι ειδικά μελετημένο ώστε να:

* Βελτιώνει την απόδοση καυσίμου.

* Περιορίζει τις εκπομπές ρύπων.

* Αυξάνει την αποδιδόμενη ιπποδύναμη.

* Εξασφαλίζει εξαιρετική απόδοση κατά την εκκίνηση με κρύο κινητήρα.

Ψυκτικό υγρό κινητήρα

Η διαδικασία της εσωτερικής καύσης ενός κινητήρα δημιουργεί τεράστιες ποσότητες θερμότητας. Αυτό μπορεί να προκαλέσει ανεπανόρθωτη βλάβη και να καταστρέψει τον κινητήρα του αυτοκινήτου σας, αν δεν προστατευτεί σωστά. Η επιλογή του κατάλληλου ψυκτικού υγρού, καθώς και η διατήρηση της προτεινόμενης ποσότητάς του, παίζουν καθοριστικό ρόλο για την καλή κατάσταση του αυτοκινήτου σας. Φροντίστε, λοιπόν, να διαβάσετε και να κατανοήσετε όλες τις διαδικασίες και προφυλάξεις που περιγράφει το βιβλίο οδηγιών χρήσης του αυτοκινήτου σας για τον έλεγχο αυτό.


Υγρό υδραυλικού τιμονιού

Η σωστή συντήρηση του συστήματος διεύθυνσης του αυτοκινήτου σας περιλαμβάνει μία απλή διαδικασία, θα πρέπει να την ακολουθείτε τουλάχιστον μία φορά τον χρόνο:

* Εκκινήστε τον κινητήρα και αφήστε τον να ζεσταθεί μέχρι να φτάσει στη συνηθισμένη θερμοκρασία λειτουργίας του.

* Με τον κινητήρα στο ρελαντί, περιστρέψτε το τιμόνι δεξιά και αριστερά πολλές φορές.

* Σβήστε τον κινητήρα.

* Ελέγξτε τη στάθμη υγρού στο σχετικό δοχείο, η οποία θα πρέπει να βρίσκεται μεταξύ των ενδείξεων «MIN» και «MAX», αν βρίσκεται πράγματι, μην προσθέσετε υγρό.

* Αν η στάθμη είναι χαμηλή, τότε προσθέστε υγρό, σύμφωνα με το βιβλίο οδηγιών χρήσης.

Μπαταρία

Συμβαίνει συχνά, η μπαταρία να γίνεται το πιο παραμελημένο εξάρτημα του αυτοκινήτου. Παρόλο που λειτουργεί συνεχώς, μπορεί εύκολα να ξεχαστεί, ειδικά αν το αυτοκίνητό σας έχει αυτοσυντηρούμενη μπαταρία (πρόκειται για τον τύπο της μπαταρίας που δεν χρειάζεται ποτέ την προσθήκη απεσταγμένου νερού). Για να εξασφαλίσετε, λοιπόν, τη σωστή λειτουργία της μπαταρίας, πρέπει πρώτα-πρώτα να...
διατηρείτε καθαρούς και καλά σφιγμένους τους πόλους της. Πριν, όμως, αποπειραθείτε να την καθαρίσετε ή να της κάνετε service, βεβαιωθείτε ότι ο διακόπτης του κινητήρα είναι κλειστός. Στη συνέχεια, ακολουθείστε τα παρακάτω βήματα:

* Αν δείτε σημάδια σκουριάς στη μπαταρία, βγάλτε τα καλώδια από τους πόλους και καθαρίστε τους με συρματόβουρτσα (φορέστε, όμως, προηγουμένως γάντια, γιατί μπορεί τα οξέα της μπαταρίας να προκαλέσουν ζημιά στα χέρια σας).

* Για να καθαρίσετε τη μπαταρία, περάστε τα επηρεασμένα σημεία του κορμού ή/και των πόλων της με πυκνό διάλυμα μαγειρικής σόδας και νερού, για να εξουδετερώσετε τα οξέα, αφήστε το διάλυμα να αναβράσει για λίγα λεπτά και στη συνέχεια σκουπίστε το.

* Τοποθετήστε πάλι τα καλώδια στους πόλους και σφίξτε τα.

Μετά από το service της μπαταρίας, κάποιες προεπιλεγμένες ρυθμίσεις του κινητήρα μπορεί να χρειαστούν και πάλι ρύθμιση. Γι’ αυτό, πριν εφαρμόσετε την παραπάνω διαδικασία, συμβουλευτείτε το βιβλίο οδηγιών χρήσης του αυτοκινήτου σας.


Λαμπτήρες

Η οδήγηση τη νύχτα κάτω από κακές καιρικές συνθήκες μπορεί να γίνει δύσκολη και επικίνδυνη. Εκτός από τα προφανή προβλήματα που προκαλεί η χαμηλή ορατότητα, δημιουργεί και κίνδυνο βλάβης στα μάτια. Με την πάροδο του χρόνου, μια τέτοια βλάβη μπορεί να γίνει μόνιμο πρόβλημα. Θα πρέπει λοιπόν να ελέγχετε πριν από ένα μεγάλο ταξίδι, αν όλοι οι λαμπτήρες του αυτοκινήτου σας έχουν σωστή λειτουργία.


Φρένα και υγρό φρένων

Ολόκληρο το σύστημα πέδησης της Mazda είναι σχεδιασμένο για να σας εξασφαλίζει πάντα τη μεγαλύτερη ασφάλεια και την καλύτερη απόδοση. Τα τακάκια και οι δίσκοι της Mazda είναι σχεδιασμένα ώστε να συνεργάζονται άψογα μεταξύ τους και να ταιριάζουν απόλυτα στο αυτοκίνητο σας.


Έλεγχος φρένων

Παρακάτω αναφέρονται κάποια από τα πιο συνηθισμένα προβλήματα που παρουσιάζονται στα φρένα. Διαβάστε τα προσεκτικά και, στην περίπτωση που αντιμετωπίζετε κάποιο από αυτά, επισκεφτείτε άμεσα ένα από τα μέλη του επίσημου δικτύου εξουσιοδοτημένων επισκευαστών της Mazda:

* Αισθάνεστε τα φρένα περισσότερο μαλακά απ’ ότι ήταν συνήθως.

* Οι τροχοί μπλοκάρουν πιο εύκολα απ’ ότι συνήθως.

* Το αυτοκίνητο δεν φρενάρει ευθεία.

* Αναγκάζεστε να πατάτε το πεντάλ περισσότερο από το συνηθισμένο, για να αρχίσουν να πιάνουν τα φρένα.

* Ακούτε θορύβους όταν πατάτε το φρένο.

* Η στάθμη του υγρού φρένων έχει πέσει.

Έλεγχος στάθμης υγρού φρένων

Το υγρό φρένων πρέπει να ελέγχεται και να συμπληρώνεται τουλάχιστον μία φορά τον χρόνο ή όταν τα φρένα δεν αποδίδουν σωστά. Παρακάτω, θα βρείτε μία απλή, τυπική διαδικασία ελέγχου:

* Ανοίξτε το καπό και βρείτε που είναι το δοχείο υγρού φρένων (αναφέρεται στο βιβλίο οδηγιών χρήσης).

* Δείτε τη στάθμη του υγρού, αν είναι κάτω από την ένδειξη «MIN», τότε επικοινωνήστε με ένα εξουσιοδοτημένο επισκευαστή της Mazda για να ελέγξει το σύστημα.

Το υγρό φρένων είναι τοξικό και απαιτεί μεγάλη προσοχή, τόσο στην περίπτωση που έρθει σε επαφή με το δέρμα σας, όσο και στην περίπτωση που πέσει πάνω στο χρώμα του αυτοκινήτου.


Αμορτισέρ

Τα αμορτισέρ παίζουν σημαντικό ρόλο στη συμπεριφορά του αυτοκινήτου σας. Ελέγχουν την κίνηση του ελατηρίου και της ανάρτησης, εξομαλύνοντας τις προεξοχές και τις λακκούβες του δρόμου. Ακόμη, διατηρούν σταθερό το φορτίο στα ελαστικά του αυτοκινήτου σας. Έτσι, τα ελαστικά έχουν πιο σταθερό κράτημα πάνω στον δρόμο και σας προσφέρουν αίσθημα ασφάλειας σε κάθε στροφή που συναντάτε στη διαδρομή σας. Επιπλέον, έχετε μεγαλύτερη ασφάλεια κατά τη διάρκεια ενός φρεναρίσματος, καθώς τα αμορτισέρ κάνουν το αυτοκίνητο να σταματά σε ευθεία γραμμή. Παρακάτω, αναφέρονται μερικές από τις πιο συνηθισμένες ενδείξεις για την ύπαρξη προβλήματος στα αμορτισέρ:

* Ακούτε ή αισθάνεστε απροσδόκητα χτυπήματα, στο παραμικρό σαμαράκι ή λακκούβα.

* Όταν στρίβετε, το αυτοκίνητο ταλαντεύεται.

* Αν πιέσετε με το χέρι το φτερό του αυτοκινήτου σας προς τα κάτω, το αυτοκίνητο αναπηδά, αντί να επανέλθει ομαλά στη θέση του.

* Αισθάνεστε ότι το αυτοκίνητο φρενάρει σε μεγαλύτερη απόσταση από τη συνηθισμένη.

* Όταν φρενάρετε απότομα, το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου αναπηδά.

Ελαστικά

Το μέρος του ελαστικού που είναι σε επαφή με το δρόμο έχει σχεδόν το μέγεθος μιας παλάμης. Για το λόγο αυτό η σωστή επιλογή, συντήρηση αλλά και αντικατάσταση των ελαστικών έχουν μεγάλη σημασία στην ασφάλεια και στην απόδοση του αυτοκινήτου σας μιας και η ασφάλειάς εξαρτάται απο τέσσερις παλάμες. Αν θέλετε το Mazda σας να συμπεριφέρεται τέλεια, δεν πρέπει να χρησιμοποιείτε οποιαδήποτε ελαστικά. Χαρακτηριστικά όπως το μέγεθος του ελαστικού, το βάθος και το σκάλισμα του πέλματός του, η ικανότητα μεταφοράς φορτίου, καθώς και οι ταχύτητες για τις οποίες προορίζεται, πρέπει να είναι τα κατάλληλα για το συγκεκριμένο αυτοκίνητο.
Οι παρακάτω ενδείξεις προειδοποιούν σαφώς ότι πρέπει να κάνετε έλεγχο στα ελαστικά σας:

* Αν το αυτοκίνητο τραβά προς τη μία πλευρά.

* Αν τα ελαστικά φθείρονται ανομοιόμορφα.

* Αν αντιμετωπίζετε πρόβλημα στον έλεγχο του αυτοκινήτου.

* Αν αυξάνεται η απόσταση φρεναρίσματος του αυτοκινήτου.

* Αν το τιμόνι παρουσιάζει ασυνήθιστους κραδασμούς.

* Αν χτυπούν οι τροχοί.

* Αν παρατηρήσετε εξογκώματα, ρωγμές η ξεφλουδίσματα στα ελαστικά σας.

Τι σημαίνουν οι αριθμοί που αναγράφονται στα δοχεία λαδιού αυτοκινήτων;

Ένα από τα πρώτα πράγματα που βλέπετε στην ετικέτα ενός δοχείου λαδιού είναι μία ομάδα αριθμών όπως 10W30. Οι αριθμοί αναφέρονται στο ιξώδες του λαδιού, ή την πυκνότητά του.

Κάθε λάδι χαρακτηρίζεται από τo ιξώδες του (ρευστότητα), ιδιότητα που χαρακτηρίζει άλλωστε και οποιοδήποτε υγρό. Όσο μεγαλύτερο είναι το ιξώδες (σε μιά δεδομένη και σταθερή θερμοκρασία) τόσο πιο δύσκολα ρέει το υγρό (τόσο πιο παχύ είναι), ενώ αντίθετα όσο αυτό είναι μικρότερο τόσο πιο εύκολα ρέει το υγρό (τόσο πιο ψιλό είναι).
H ρευστότητα έχει άμεση σχέση με τη δυνατότητα δημιουργίας του στρώματος λαδιού  μεταξύ των διαφόρων τριβομένων επιφανειών και γι αυτό πρέπει να είναι κανείς πολύ προσεκτικός όταν επιλέγει λιπαντικό. Πρέπει πάντα να επιλέγεται λάδι με ρευστότητα που συνιστά ο κατασκευαστής. Το ιξώδες είναι ιδιότητα που μεταβάλλεται με τις αλλαγές της θερμοκρασίας. Έτσι με την άνοδο της θερμοκρασίας το λάδι ρέει πιο εύκολα, ενώ με την πτώση της γίνεται παχύρευστο. H διατήρηση της ρευστότητας μέσα σε ορισμένα πλαίσια έχει ιδιαίτερη σημασία σε περιοχές όπου επικρατούν δύσκολες καιρικές συνθήκες και η θερμοκρασία παίρνει ακραίες τιμές, είτε θετικες, είτε αρνητικές.

H ρευστότητα του λαδιού συμβολίζεται – σύμφωνα με τις προδιαγραφές της SAE (Society of Automotive Engineers) – με ένα (τα μονότυπα) ή δύο (τα πολύτυπα) αριθμούς που αναγράφονται πάνω στο δοχείο που το περιέχει. Όσο πιο μεγάλοι είναι αυτοί οι αριθμοί τόσο πιο παχύρευστο είναι το λάδι.
O πρώτος αριθμός ο οποίος συνοδεύεται συνήθως από το γράμμα W, δείχνει την κρύα ρευστότητα του λαδιού, ενώ ο δεύτερος τη ζεστή. Ανάλογα με τις συνθήκες που θα χρησιμοποιηθεί το λάδι πρέπει να γίνεται και η επιλογή του.

Ένα λάδι με τα χαρακτηριστικά SAE 20W-40 θα είναι πιο παχύ όταν είναι κρύο (στους -18C) και πιο ψιλό όταν είναι ζεστό (100C) από ένα άλλο λάδι με τα χαρακτηριστικά SAE 10W-50. Σε περιοχές λοιπόν που η θερμοκρασία πέφτει συχνά κάτω από τους 0ψC, είναι προτιμότερο να χρησιμοποιήσει κανείς το δεύτερο λάδι. Για τις συνθήκες της χώρας μας όπου η θερμοκρασία σπάνια πέφτει κάτω από τους -10C λάδια με τα χαρακτηριστικά 15W-40, 15W-50 μπορούν να καλύψουν τις ανάγκες  του αυτοκινήτου μας

Αγοράζοντας μεταχειρισμένο αυτοκίνητο…τι να προσέξετε.

Θα αναφερω κάποιους τρόπους  ωστε να  προφυλαχθουμε κατά την αγορά ενός μεταχειρισμένου αυτοκινήτου
Έλεγχος χαρτιών και ποιόν πωλητή – ποιά είναι τα τρικ που συνήθως κάνουν.

Πρωτα απ’ολα πρέπει να ξεχωρίσουμε τις περιπτώσεις εαν ο πωλητης ειναι μαντράς ή κάποιος ιδιώτης..
Εαν ειναι μαντράς,  γνωρίζει πιθανά προβλήματα του αυτοκινήτου  ειτε γιατι το έχει ελέγξει ο ιδιος, ειτε επειδή το έχει δώσει για έλεγχο σε μηχανικους-φαναρτζηδες με τους οποίους συνεργάζεται. Μην ξεχνάμε αυτή είναι  η δουλειά.
Οποτε θα εχει προσπαθησει να καλυψει ή να μήν σας αποκαλύψει κάποια πράγματα  σε περίπτωση προβληματικού αυτοκινήτου.
Εάν ειναι ιδιώτης θα πρεπει να δούμε εαν ειναι γνώστης .
Πως γινεται αυτο; Απλα τον ρωτάμε  γενικά πραγματα για τον εαυτο του πχ. τι δουλεια κανει και τετοια ωστε να γνωριζουμε αν ειναι μηχανικος, φαναρτζης η απλα κάνει κάποια άλλη άσχετη δουλειά.
Αυτό έχει σημασία γιατί αν ειναι της δουλειάς σίγουρα θα εχει καλυψει κάποια προβλήματα επειδη ξερει τι θα παμε να κοιταξουμε..
Μετα θα πρεπει να κοιταξουμε την αδεια του αυτοκινητου (προσοχή αν είναι σωστοί οι  αριθμοί πλαισίου και κινητήρα)
Θα πρεπει να δουμε στην άδεια ποτε το αγορασε πχ. εαν το εχει αγορασει πριν απο 2 εώς 5 χρονια τότε ειναι καλα..

Εαν ομως το εχει 1-3 μηνες τότε αυτό ειναι υποπτο, πρωτον γιατι το αγορασε ;
Πρέπει να τον ρωτησουμε γιατι αφου το εχει τοσο λιγο το πουλαει.
Συνήθως αυτοί που πουλάνε τρακαρισμενα τα αγοραζουν, τα φτιαχνουν και τα πουλανε και η διαρκεια κατοχης τους ειναι 1-3 μηνες.
Επισηςαν δεν ειναι ο ιδιοκτητης αλλα καποιος αλλος με εξουσιοδοτηση τότε θέλει μεγάλη προσοχή, σας  προτείνω μακρια απο αυτούς.
Τις περισσοτερες φορες καποιος που σκοπευει να φτιαξει και να πουλησει δεν πληρωνει 2 φορες την μεταβιβαση,προσπαθεί με μια εξουσιοδοτηση και λιγότερο κόστος να το ξεφορτωθει οπότε δέν βάζει κάποιον άλλο ιδιώτη
Εναλλακτικα ρωταμε που ειναι ο ιδιοκτητης και ανάλογα αποφασίζουμε τί θα κάνουμε
Στην συνεχεια ρωταμε εαν μπορουμε να το παμε για ελεγχο σε συνεργειο της επιλογης μας να το ελεγξουμε
Εδω  συνήθως υπαρχουν οι εξής περιπτωσεις

• Εαν το αυτοκινητο ειναι ενταξει ο μαντράς αν και στην αρχη θα προσπαθησει να το αποφυγει,στο τελος θα δεχτει να μας βαλει πινακιδες (ΔΟΚ) και μαζι με αυτον ή υπαλληλο του να παμε εκει που θελουμε..
• Εαν το αυτοκινητο δεν ειναι όπως μας λέει ότι είναι, τοτε ο μαντρας θα ειναι προθυμος αλλα οχι να το παμε καπου. Συνηθισμένες δικαιολογίες που μπορεί να μας πεί είναι  οτι δεν εχει πινακιδες, ειναι ανασφαλιστο δεν εχει χρονο και τετοια..

Στο τέλος θα μας πει να φέρουμε οποιον θέλουμε για να το δει…

• Αν τώρα ειναι ιδιωτης ο οποιος δεν ξερει τις απατεωνιές, είτε ειναι εντάξει είτε όχι θα συμφωνήσει να το παμε οπου θελουμε μαζί με αυτόν φυσικά..
• Εαν ειναι ιδιωτης και ειναι της πιατσας θα μας πει οτι είναι δεκτος κάθε ελεγχος αλλα μολις του πουμε να το παμε καπου θα αρχισει και αυτος τα κολπα του τυπου, να ξερεις περιμενω κι αλλους  σε λιγο να ερθουν να το δουν, εχω δουλεια τωρα, δεν εχει ασφαλεια και αλλα προκειμενου να μην το παμε καπου. Αλλα βεβαια θα σου πει και αυτος να φερεις οποιον θελεις εδω να το δει.

Επίσης πιθανώς να μας πεί εγω δεν εχω προβλημα ενώ ειναι σχεδόν σίγουρο ότι θα μας πεί έχει κάποιον άλλος που περιμενει για το αυτοκίνητο και  ειναι ετοιμος να του δωσει και προκαταβολη να το (κλεισει),για να μας πιεσει να βιαστεις στην αποφαση σου μην χασεις την ευκαιρια
Εανμας τύχουν οι παραπανω περιπτώσεις σίγουρα θα χρειαστει να κάνουμε καλύτερο ελεγχο , και το καλύτερο θα ήταν να κανονισουμε να  παμε το αυτοκίνητο σε καποιον ειδικο για να το ελέγξει
Όλοι  θεωρούμε ότι έχουμε κάποιον φιλο γνωστο κτλ που ειναι τεχνικος οχηματων,αλλα στην πραξη κανενας δεν έρχετε να δει ενα αμαξι εκει. Καποιος ο που εχει συνεργείο έχει την δουλεια του και δεν καθεται να ασχοληθει και να φυγει απο το μαγαζι του και να ερθει  να δει το αυτοκινητο σου, έχει και δουλειές (το πολύ να σας πει να του το πατε στο μαγαζι του να το δει). Όσο φίλος κα να είναι ο άλλοςς. Θα πρεπει να ειναι αδελφος ή συγγενής για να το κανει..
Και αυτο το γνωριζουν πολύ καλα τα λαμογια
Αυτά είναι μερικά από τα τρικς που χρησιμοποιούνται στην πιάτσα… για αρχή. Περισσότερα για το αμάξωμα και μηχανικά μέρη σε άλλη ανάρτηση

Πώς βάζουμε αντιολισθητικές αλυσίδες στο αυτοκίνητο

Aν περιμένετε να χιονίσει, για να διαπιστώσετε τι συμβαίνει στην πράξη με το αυτοκίνητό σας στους χιονισμένους δρόμους, είναι σίγουρο ότι δε θα δείτε… άσπρη μέρα, ιδιως όσο αφορά την τοποθέτηση των αλυσίδων!!

Η τοποθέτηση αλυσίδων δεν είναι τόσο δύσκολη υπόθεση όσο δείχνει, αφού απαιτεί μόνο μερικά βήματα όπως φαίνεται στο video.

Σχετικά με τη χρήση των αντιολισθητικών αλυσίδων θα πρέπει να έχετε υπόψη ότι :
Όσο περισσότερη επιφάνεια του πέλματος του τροχού καλύπτεται με αλυσίδα, τόσο καλύτερη είναι η πρόσφυση, καθώς η επιφάνεια του τροχού που πλέον έχει αποκτήσει τα εξογκώματα της αντιολισθητικής αλυσίδας μπορεί να «πιάσει» στο χιόνι ή τον πάγο και να κινήσει το όχημα.
Οι αντιολισθητικές αλυσίδες χρησιμοποιούνται μόνο όταν το οδόστρωμα είναι ολισθηρό. Δεν θα πρέπει να χρησιμοποιούνται όταν το όχημα κινείται σε καθαρό οδόστρωμα, καθώς προκαλούν φθορές τόσο στα ελαστικά, όσο και στο οδόστρωμα.

Οι αντιολισθητικές αλυσίδες τοποθετούνται στους κινητήριους τροχούς.
Κατά τη χρήση των, οι κινήσεις του οδηγού πρέπει να είναι απαλές διότι μπορεί οι κινητήριοι τροχοί να έχουν μεγαλύτερη πρόσφυση, ενώ το ίδιο δεν συμβαίνει με τους υπόλοιπους τροχούς.
Η ταχύτητα που ενδείκνυται να κινείται ένα όχημα όταν φέρει αντιολισθητικές αλυσίδες δεν θα πρέπει να ξεπερνά τα 20 με 30 χλμ/ ανά ώρα.
Για την τοποθέτηση και συντήρηση των αντιολισθητικών αλυσίδων οι οδηγοί θα πρέπει να συμβουλεύονται αντίστοιχα τις οδηγίες τοποθέτησης και συντήρησης που διαθέτουν.

Οι σωστά τοποθετημένες αλυσίδες πρέπει να δείχνουν και να είναι «τεντωμένες».

Πως να βάλετε με τα ίδια χρήματα περισσότερα λίτρα βενζίνης στο αυτοκίνητο

Μερικά τρικ για το πως να βάλετε με τα ίδια χρήματα περισσότερα λίτρα βενζίνης στο αυτοκίνητο. Ακολουθήστε τις συμβουλές αυτές και θα εξοικονομίσετε χρήματα από το γέμισμα του αυτοκινήτου σας,αν και η τιμή της βενζίνης έχει πέσει…οι καιροί είναι δύσκολοι..

Γεµίστε το όχηµά σας νωρίς το πρωί. Γιατί η θερµοκρασία εδάφους είναι χαµηλή. Σ’ όλα τα πρατήρια ßενζίνας οι δεξαµενές είναι υπόγειες. Άρα , όσο πιο κρύο είναι το έδαφος, τόσο µεγαλύτερη είναι η πυκνότητα του καυσίµου.
Αν γεµίσετε απόγευµα, ή ßράδυ, το λίτρο σας δεν θα είναι ακριßώς 1  λίτρο .
Όταν γεµίζετε το αυτοκίνητο σε self service πρατήριο, µην ßάζετε την αντλία σε υψηλή ταχύτητα.

Απ’ τις τρείς ταχύτητες, (χαµηλό στάδιο, µεσαίο κι υψηλό) το χαµηλό ελαχιστοποιεί τους ατµούς που δηµιουργούνται απ’ την ßενζίνη. Σ’ όλες οι µάνικες προκαλείται µια επιστροφή ατµού. Εάν γεµίζετε στο γρήγορο, ένα µέρος του καυσίµου, που πηγαίνει στο ρεζερßουάρ γίνεται ατµός ßενζίνης. Αυτός ο ατµός απορροφάται επάνω, γυρίζει πίσω στην υπόγεια δεξαµενή του ßενζινάδικου κι έτσι στην πραγµατικότητα παραλαµßάνετε λιγότερο καύσιµο.
Εάν την ώρα που εισέρχεστε, δείτε ότι γίνεται ανεφοδιασµός του ßενζινάδικου από ßυτιοφόρο, µην γεµίζετε. Είναι πολύ πιθανό το καύσιµο να έχει ανακατευτεί κατά τον ανεφοδιασµό και να πάρετε µαζί τα ακάθαρτα συστατικά, που συνήθως κάθονται στον πάτο της δεξαµενής.
Ένα απ’ τα σηµαντικότερα είναι να κάνετε ανεφοδιασµό, όταν το απόθεµα ßενζίνης σας είναι περίπου στη µέση . Διότι, όσο περισσότερο καύσιµο έχετε στο ρεζερßουάρ, τόσο λιγότερος αέρας υπάρχει στο διαθέσιµο χώρο του. Η ßενζίνη εξατµίζεται γρηγορότερα απ’ ό,τι µπορείτε να φανταστείτε.

Τι συνβαίνει αν βγαίνει μαύρος καπνός από την εξάτμιση του αυτοκίνητου σας

Σε κάποιους ίσως έχει τύχει….όπως σε εμένα.. Είπα να το μοιραστώ μαζί σας

Μαύρος καπνός από την εξάτμιση
Συνήθως ο μαύρος καπνός έχει ώς αιτία  την καύση καταλοίπων βενζίνης ή πετρελαίου στην εξάτμιση.

Συνήθως αυτό οφείλεται  σε λανθασμένες ρυθμίσεις  του καρμπιρατέρ (ή των μπεκ ψεκασμού καυσίμου, εάν υπάρχουν)
Επίσης μπορεί να οφείλεται  σε φραγμένο φίλτρο αέρα.
Εάν αυτό συμβαίνει  το πρωί, μόλις βάζετε μπρός την μηχανή και βγαίνει μόνο μαύρος καπνός,  τοτε ή η μονάδα εμπλουτισμού καυσίμου του συστήματος ψεκασμού (ή το τσοκ σε παλιότερα αυτοκίνητα)  χρειάζονται  ρύθμιση.
Αν το φαινόμενο εμφανίζεται συχνά τότε μάλλον ήρθε η ώρα να πάτε το αυτοκίνητο σας σε κάποιο συνεργείο της αρεσκεία σας για να επισκευάσει το πρόβλημα.
Θα σας πρότεινα  εξουσιοδοτημένο συνεργείο…κυκλοφορούν πολλοί απατεώνες…

Μύθοι και πραγματικότητα για τα κράνη και τον προστατευτικό τους ρόλο στα ατυχήματα

Μύθος 1: Τα κράνη προκαλούν τραυματισμούς στον αυχένα και το κρανίο.

Πραγματικότητα 1: Έρευνες δείχνουν ότι τα κράνη μειώνουν τους τραυματισμούς στο κρανίο και τη συχνότητα σοβαρών τραυματισμών του αυχένα. Τα κράνη ευθύνονται μόνο για τους 4 στους 100 τραυματισμούς κρανίου και αυχένα που είναι συνήθως μικρής βαρύτητας. Η ανάλυση αυτών των τραυματισμών δείχνει ότι η χρήση του κράνους είχε ως αποτέλεσμα την προστασία από ένα θανατηφόρο ατύχημα με μόνο αντάλλαγμα μια απλή θλάση ή μωλωπισμό.

Μύθος 2: Τα κράνη μειώνουν την ορατότητα.
Πραγματικότητα 2: Τα κράνη που τηρούν τις προδιαγραφές παρέχουν 2100 ορατότητα, ποσοστό που ισοδυναμεί με τη φυσιολογική περιφερική όραση. Στην πραγματικότητα, λιγότερο από 3% της περιφερική όρασης περιορίζεται από ένα κράνος. Ακόμη και σε αυτήν την περίπτωση οι περισσότεροι μοτοσυκλετιστές απλά στρέφουν το κεφάλι τους λίγο παραπάνω αν χρειαστεί, για να ελέγξουν την κίνηση.
Μύθος 3: Τα κράνη μειώνουν την ακουστική οξύτητα.
Πραγματικότητα 3: Ένας μοτοσυκλετιστής που φοράει κράνος ακούει το ίδιο καλά ή ακόμα καλύτερα από κάποιον που δεν φοράει. Ο θόρυβος του ανέμου ή της μηχανής είναι ισχυρός και άλλα σημαντικά ηχητικά μηνύματα πρέπει να είναι πιο δυνατά για να ακουστούν από κάποιον που δεν φοράει κράνος. Αυτό σημαίνει ότι, οποιοδήποτε ήχος μπορεί να ακουστεί πάνω από τον αέρα και τη μηχανή χωρίς το κράνος, μπορεί να ακουστεί και αν φοράει κράνος.
Μύθος 4: Τα κράνη προστατεύουν μόνο μέχρι την ταχύτητα των 20 χλμ/ώρα, αφού σε αυτή την ταχύτητα γίνονται οι δοκιμασίες σύγκρουσης.
Πραγματικότητα 4: Τα κράνη δοκιμάζονται σε αυτή την ταχύτητα, αλλά σχεδιάζονται για να αντέχουν σε μεγαλύτερες ταχύτητες. Κάτι αντίστοιχο συμβαίνει και με τα αυτοκίνητα. Οι δοκιμασίες σύγκρουσης γίνονται με ταχύτητα 50 χλμ/ώρα, οι ζώνες ασφαλείας όμως μας προστατεύουν και σε ατυχήματα με μεγαλύτερη ταχύτητα.
Μύθος 5: Τα ατυχήματα με μοτοσυκλέτες αντιπροσωπεύουν το μικρότερο ποσοστό των ατυχημάτων, αφού οι μοτοσυκλέτες αποτελούν το μικρότερο ποσοστό των οχημάτων.
Πραγματικότητα 5: Οι μοτοσυκλέτες αποτελούν στη χώρα μας το 37% όλων των κυκλοφορούντων οχημάτων (επιβατικά, λεωφορεία, φορτηγά κλπ), ενώ τα θανατηφόρα ατυχήματα με μοτοσυκλέτες ξεπερνούν το 20% ποσοστό κατά πολύ μεγαλύτερο σε σύγκριση με άλλες χώρες της Ευρωπαϊκής Ένωσης. Επίσης, ο κίνδυνος θανατηφόρου ατυχήματος υπολογίζεται ότι είναι 20 φορές μεγαλύτερος στους μοτοσυκλετιστές από ότι στους επιβάτες αυτοκινήτων.
Μύθος 6: Ο νόμος για τη χρήση του κράνους είναι παρέμβαση στην ελευθερία του ατόμου.
Πραγματικότητα 6: Στην πραγματικότητα η μη χρήση κράνους δίνει την ελευθερία στο μοτοσυκλετιστή να ρισκάρει και να παίζει με το θάνατο και την αναπηρία. Μπορούν όμως οι οικογένειες των τραυματισμένων και η κοινωνία να αντέξουν το τεράστιο οικονομικό, ψυχολογικό και ιατροκοινωνικό κόστος; Πως μπορούμε να ανακουφιστούμε από την αιμορραγία που προκαλεί η απώλεια τόσων ζωών; Από τη στιγμή του ατυχήματος η κοινωνία του παρέχει ιατρική περίθαλψη, του δίνει άδεια από την εργασία για το χρόνο αποκατάστασης της βλάβης και αν ο τραυματισμός του προκαλέσει μόνιμη αναπηρία, έχει ισόβια την ευθύνη. Είναι αδιανόητο λοιπόν να κατανοούμε κάποιον που σκέφτεται ότι ένας τέτοιος νόμος αφορά μόνο αυτόν.

Πηγή: Kέντρο Έρευνας και Πρόληψης Ατυχημάτων – Κ.Ε.Π.Α.

Πώς να συντηρείτε σωστά τα ελαστικά του αυτοκινήτου σας

Η τακτική συντήρηση είναι ένας εύκολος και φθηνός τρόπος για να μεγαλώσετε την διάρκεια ζωής των ελαστικών σας. Ελέγχετε τα ελαστικά σας τακτικά είτε στο σπίτι, είτε όταν επισκέπτεστε κάποιο γκαράζ ή πρατήριο καυσίμων.
Λίστα σημείων ελέγχου:

* Ελέγξτε την σωστή πίεση αέρα των ελαστικών σύμφωνα με τις συστάσεις του κατασκευαστή ή με τις ενδείξεις που βρίσκονται στα πλευρικά τοιχώματα (εάν είναι τα σωστά ελαστικά για το συγκεκριμένο όχημα)
* Κάντε έναν οπτικό έλεγχο για σχισμές, εξογκώματα ή φθορά στα πλαϊνά τοιχώματα
* Ελέγξτε το βάθος του πέλματος. Υπάρχει διαθέσιμο ένα μικρό εργαλείο για την ακριβή μέτρηση των πελμάτων
* Ελέγξτε και προσαρμόστε ανάλογα την πίεση αέρα. Θυμηθείτε – Δεν δίνουν όλοι οι μετρητές πίεσης που βρίσκονται στα πρατήρια βενζίνης ακριβείς μετρήσεις.
* Καθαρίστε την σκόνη γύρω από τις βαλβίδες, βάλτε καπάκια σε όλες τις βαλβίδες και ελέγξτε για τυχόν διαρροές (ιδιαίτερα μετά από φούσκωμα)
* Αφαιρέστε τις πέτρες και άλλα ξένα σώματα από τα πέλματα
* Κάντε τον έλεγχο της ευθυγράμμισης του οχήματος και βεβαιωθείτε εάν τα μπροστινά ελαστικά δείχνουν σημάδια εκτεταμένης ή ανομοιογενούς φθοράς
* Ελέγξτε τα φρένα σας εάν τα ελαστικά δείχνουν σημάδια φθοράς που οφείλονται σε μπλοκάρισμα τροχών
* Θα πρέπει να γίνει ζυγοστάθμιση των μπροστινών τροχών και ελαστικών εάν παρατηρήσετε κραδασμούς, τρέμουλο των τροχών ή κατά τόπους φθορά των ελαστικών.
Έλεγχος ελαστικών
Είναι ζωτικής σημασίας να ελέγξετε τα ελαστικά πριν , κατά τη διάρκεια και στο τέλος μεγάλων ταξιδιών.
Αναζητήστε τα ακόλουθα:
* Παρουσιάζει το πέλμα και τα πλαϊνά τοιχώματα οποιαδήποτε ανομοιογενή φθορά;
* Υπάρχουν σημάδια ζημιών (σκισίματα, εξογκώματα, κ.λπ.);
* Υπάρχουν σφηνομένες πέτρες ή αιχμηρά αντικείμενα ανάμεσα στα πέλματα;
Βγάλτε με κατάλληλο εργαλείο τυχόν μικρές πέτρες, κ.λπ. προσέχοντας να μην διαπεράσετε το καουτσούκ. Άλλα σφηνωμένα αντικείμενα, όπως καρφιά, θα πρέπει να τα αφήσετε στην θέση τους όσο το λάστιχο παραμένει ακόμα φουσκωμένο μέχρις ότου να μπορέσετε να πάτε το όχημα στον κοντινό σας μεταπωλητή ελαστικών για επισκευή. Εάν τραβήξετε με βία ένα αιχμηρό αντικείμενο που έχει σφηνώσει στο λάστιχο, σίγουρα το αποτέλεμσα θα είναι ένα σκασμένο λάστιχο. Από το να αλλάξετε ένα λάστιχο στην άκρη του δρόμου, καλύτερα να οδηγήσετε μέχρι τον κοντινότερο μεταπωλητή ελαστικών, εφόσον είναι ασφαλές.
Η πίεση των ελαστικών
Ο αέρας αποτελεί ένα ουσιώδες στοιχείο για να διατηρείτε τα ελαστικά σας σε καλή κατάσταση. Ο αέρας προσφέρει βέλτιστη απόδοση, μέγιστη διάρκεια ζωής και φέρει το βάρος του οχήματος καθώς και το φορτίο του. Η κίνηση ενός οχήματος με ελαστικά που έχουν χαμηλότερη πίεση αέρα από την σωστή είναι ένας σίγουρος τρόπος για να μειώσετε τον κύκλο ζωής των ελαστικών. Και αυτό οφείλεται στο γεγονός ότι το πλαϊνό τοίχωμα, το οποίο δεν είναι σχεδιασμένο να βρίσκεται σε συνεχή επαφή με τον δρόμο, θα υποστεί τις καταπονήσεις/ πιέσεις που κανονικά απορροφά το πέλμα και ο αέρας στο εσωτερικό του ελαστικού. Μπορεί επίσης να έχει ως αποτέλεσμα κακή οδική συμπεριφορά ή και σκάσιμο του ελαστικού ενώ το όχημα κινείται με ταχύτητα.
* Η πίεση αέρα των ελαστικών πρέπει να ελέγχεται όταν αυτά είναι κρύα.
* Η σωστή πίεση αέρα των ελαστικών δίνεται μέσα στο Εγχειρίδιο Κατόχου Οχήματος.
Φύλαξη ελαστικών
Στο σπίτι ελέγξτε για διαρροή στις βαλβίδες (ιδιαίτερα μετά το φούσκωμα των ελαστικών) και αντικαταστείστε οποιαδήποτε καπάκια βαλβίδων λείπουν. Εάν τα ελαστικά παρουσιάζουν οποιαδήποτε σημάδια ανομοιογενούς φθοράς, το όχημα θα πρέπει να ελεγχθεί για να εξασφαλιστεί σωστή ευθυγράμμιση και ζυγοστάθμιση των τροχών.
Τα ελαστικά θα πρέπει να αποθηκεύονται σε δροσερό και ξηρό περιβάλλον, μακριά από την άμεση έκθεση σε ηλιακή ακτινοβολία καθώς και όσο πιο μακριά γίνεται από συσκευές που παράγουν ηλεκτρισμό. Η φύλαξη των ελαστικών σε εξωτερικό χώρο οδηγεί σε απορρόφηση υγρασίας και αυξημένο κίνδυνο πρόωρης φθοράς των ελαστικών.
Καλή οδήγηση
Ο τρόπος οδήγησης ενός οχήματος μπορεί να έχει ως συνέπεια την εκτεταμένη φθορά και βλάβη των ελαστικών.
Οι ακόλουθες συμβουλές θα σας βοηθήσουν να προστατεύσετε τα ελαστικά σας:
* Αποφεύγετε να οδηγείτε πάνω από ή να τρίβετε τα ελαστικά σας πάνω στο κράσπεδο των πεζοδρομίων ή σε άλλα υπερυψωμένα εμπόδια.
* Αποφεύγετε να σταματάτε το όχημά σας πάνω σε επιφάνειες που είναι καλυμμένες με λάδια, , λιπαντικά, πετρέλαιο ή άλλες χημικές ουσίες.
* Πριν ξεκινήσετε για ταξίδι όπου θα αναπτύξετε μεγάλη ταχύτητα, πάντα προσαρμόστε την πίεση των ελαστικών όταν το όχημα φέρει πλήρες φορτίο.
* Πριν και μετά από μεγάλα ταξίδια, ή ταξίδια σε εθνικές οδούς, ελέγξτε προσεκτικά τα ελαστικά και την πίεση αέρα (μην ελέγχετε την πίεση όταν τα ελαστικά είναι ζεστά).
* Το υδραυλικό τιμόνι δεν πρέπει να είναι στραμμένο όταν το όχημα είναι σταθμευμένο).
* Αποφύγετε την οδήγηση πάνω από ανώμαλο, ανισόπεδο, άφτιαχτο οδόστρωμα ή έδαφος που είναι καλυμμένο με χαλάσματα. Εάν δεν μπορείτε να κάνετε διαφορετικά, τότε ελέγξτε τα ελαστικά σας αμέσως μετά για να διασφαλίσετε ότι κανένα ξένο σώμα δεν έχει παγιδευτεί στο σκάλισμα του πέλματος. Ελέγξτε επίσης τα πλαϊνά τοιχώματα για σκισίματα ή εξογκώματα.
Αποφύγετε τα προβλήματα των ελαστικών
Υπάρχουν πολλές αιτίες που ευθύνονται για τα προβλήματα των ελαστικών, οι κυριότερες τρεις είναι:

Προβλήματα που σχετίζονται με την χαμηλή πίεση αέρα
Έρευνες που διεξήχθησαν με την συμμετοχή μηχανικών επισκευής ελαστικών αποκαλύπτουν ότι τουλάχιστον το 25% όλων των ελαστικών που ελέχθησαν έχουν 10% χαμηλότερη πίεση αέρα από την κανονική. Η χαμηλή πίεση αποτελεί μία από τις βασικότερες αιτίες της γρήγορης φθοράς των ώμων, ανομοιόμορφης φθοράς του πέλματος και πρώορη ζημιά στα ελαστικά. Αλλά προσέξτε γιατί η υψηλή πίεση αέρα, μπορεί εξίσου να οδηγήσει σε κακή απόδοση στην οδική συμπεριφορά, σε εκτεταμένη φθορά αλλά και πρόωρη βλάβη των ελαστικών.
Οι κίνδυνοι της υπερφόρτωσης
Είναι παράνομο να φορτώνονται τα αυτοκίνητα, τα μικρά φορτηγά και τα τρέιλερ μικρού βάρους με φορτίο μεγαλύτερο από αυτό που προβλέπει ο κατασκευαστής. Η υπερφόρτωση ασκεί μεγάλη καταπόνηση στα ελαστικά, αυξάνει την κανονική παραμόρφωση και προκαλεί υπερθέρμανση. Αυτό έχει σαν συνέπεια την γρήγορη φθορά, την μεγαλύτερη ευαισθησία σε ζημιά από κρούση.

* Πάντα ελέγχετε το εγχειρίδιο του οχήματος για τις αυξημένες πιέσεις σε συνθήκες πλήρους φόρτωσης.
Οι συνέπειες της οδήγησης με μεγάλη ταχύτητα
Η κίνηση για μεγάλες αποστάσεις με υψηλή ταχύτητα προκαλεί αύξηση της θερμότητας. Το αποτέλεσμα της αυξημένης θερμότητας είναι μεγαλύτερη φθορά των ελαστικών και παραμόρφωση.
* Διατηρείτε τα ελαστικά σε καλή κατάσταση, στη σωστή πίεση αέρα και οδηγείτε μόνο έως το όριο του δείκτη ταχύτητας που αναγράφουν για να αντέχουν στην συγκέντρωση θερμότητας.

Πώς καταλαβαίνουμε αν είναι τρακαρισμένο ένα αυτοκίνητο που προκειται να αγοράσουμε

Για να καταλάβουμε αν είναι τρακαρισμένο ένα αυτοκίνητο που προκειται να αγοράσουμε ελέγχουμε κάποια βασικά σημεία του αυτοκινήτου:

• Αριθμούς πλαισίου
• Αρμοί συγκόλλησης θόλων
• Πάτωμα πορτ μπαγκάζ
• Ελλειψη πλαστικών τμημάτων
• Χτυπήματα στον κινητήρα
• Σημάδια στις βίδες
• Τοποθέτηση φαναριών

Αναλυτικότερα:

Αριθμός πλαισίου
Ελέγξτε προσεκτικά αν το “ταμπελάκι” που αναγράφεται ο αριθμός πλαισίου έχει κάποια ίχνη μπογιάς ή χαρακιές, πράγμα που σημαίνει ότι κάποιος “τεχνίτης” έχει ασχοληθεί μαζί του. Επίσης ελέγξτε αν τα στοιχεία του αριθμού αντιστοιχούν με τα στοιχεία που αναγράφονται στην άδεια κυκλοφορίας.
Κατάσταση κινητήρα
Αν και τις περισσότερες φορές ο ιδιοκτήτης έχει πλύνει το χώρο του κινητήρα, μία ματιά από τον υποψήφιο αγοραστή αρκεί για να βγουν μερικά συμπεράσματα. Ελέγξτε για τυχόν διαρροές ή κάποια υπολείμματα λαδιού αρκετά σχολαστικά. Στη συνέχεια και ενώ ο κινητήρας βρίσκεται σε λειτουργία, ανοίξτε την τάπα λαδιού στο πάνω τμήμα του κινητήρα και παρατηρήστε αν εξέρχονται καπνοί, πράγμα που, αν συμβαίνει, μαρτυρά βλάβη στο εσωτερικό του κινητήρα.
Αμάξωμα
Ελέγξτε προσεκτικά το αμάξωμα του αυτοκινήτου και μετρήστε με το δάχτυλό σας τις αποστάσεις μεταξύ των μεταλλικών -και όχι μόνο- μερών. Πιθανές διαφορές αποτελούν ενδείξεις επισκευής από κάποιο τρακάρισμα. Αν όντως δείτε κάποια διαφορά, επισκεφθείτε κάποιον ειδικό (μηχανικό, φανοποιό), για να ενημερωθείτε για το πόσο μεγάλη ήταν η ζημιά αυτή.
Σύστημα διεύθυνσης
Οδηγώντας το αυτοκίνητο, αφήστε το τιμόνι σε κάποια ευθεία διαδρομή, ώστε να διαπιστώσετε αν το αυτοκίνητο παρεκκλίνει της πορείας, πράγμα που πιθανόν να σημαίνει, ότι έχει υποστεί στο παρελθόν κάποια σοβαρή ζημιά. Ο τζόγος του τιμονιού θα πρέπει να είναι το πολύ 10 πόντους.
Ελαστικά
Ελέγξτε το πέλμα των ελαστικών για τυχόν ανομοιόμορφη φθορά, η οποία μπορεί να σημαίνει ότι κάποιο τμήμα του αυτοκινήτου μπορεί να είναι στρεβλωμένο από κάποια πιθανή σύγκρουση. Επίσης η μεγάλη φθορά των ελαστικών των κινητήριων τροχών υποδηλώνει την κακή χρήση του αυτοκινήτου (έντονο σπινάρισμα).
Μετάδοση
Αν έχετε την ευκαιρία να οδηγήσετε το αυτοκίνητο, ελέγξτε αν ο συμπλέκτης έχει καλή αίσθηση και αν απομονώνει σωστά. Οι ταχύτητες επιβάλλεται να “κουμπώνουν” σωστά και χωρίς δυσκολία, ενώ παρατηρήστε αν το κιβώτιο παράγει κάποιον παράξενο θόρυβο.

Πώς να αλλάξουμε ένα 'σκασμένο' ελαστικό

Εισαγωγή

Τα περισσότερα οχήματα στο εγχειρίδιο χρήσης τους, εξηγούν πού βρίσκεται ο γρύλλος και η ρεζέρβα. Πρέπει να είμαστε σίγουροι ότι η ρεζέρβα είναι κατάλληλα φουσκωμένη και ότι έχουμε όλα τα απαραίτητα εργαλεία πριν ξεκινήσουμε για τον προορισμό μας ώστε σε περίπτωση που σκάσει ένα λάστιχο να μπορέσουμε να το αντικαταστήσουμε και να συνεχίσουμε τη διαδρομή μας.

Ας αρχίσουμε!

Οδηγίες

Βήμα 1^ο  Διαλέγουμε το σωστό σημείο

• Σταματάμε σε τέτοιο σημείο ώστε να είμαστε ασφαλείς από τα διερχόμενα οχήματα. Προσπαθούμε να βεβαιωθούμε ότι σε αυτό το σημείο είμαστε ορατοί από τα διερχόμενα οχήματα από απόσταση.
• Σταματάμε το όχημα σε ένα επίπεδο σημείο γιατί είναι ανασφαλές να αλλάξουμε λάστιχο όταν ο δρόμος έχει κλίση.
• Ανάβουμε τα προειδοποιητικά φώτα (αλάρμ)
• Τοποθετούμε το προειδοποιητικό τρίγωνο τουλάχιστον 30 με 50 μέτρα πριν από το όχημά μας και φροντίζουμε να είναι ορατό από τα διερχόμενα οχήματα.

Βήμα 2^ο Βγάζουμε τα εργαλεία από το όχημα

• Βγάζουμε τα εργαλεία από το αμάξι (ρεζέρβα, γρύλο, κλειδί μπουλονιών) και τα τοποθετούμε σε κοντινή απόσταση.
• Εάν επιθυμούμε, βάζουμε τα γάντια και τοποθετούμε τους τάκους κάτω από τη ρόδα η οποία βρίσκεται απέναντι από το σκασμένο λάστιχο.  Οι τάκοι μπορούν να αντικατασταθούν από μεγάλες πέτρες.

Βήμα 3^ο Χαλαρώνουμε τα παξιμάδια

• Απομακρύνουμε το κάλυπτρο της ζάντας. Μερικά αυτοκίνητα δεν έχουνε κάλυπτρα, γι’ αυτό συμβουλευτείτε το εγχειρίδιο χρήσης για περισσότερες πληροφορίες.
• Χρησιμοποιώντας το ειδικό κλειδί, αρχίζουμε να χαλαρώνουμε τα παξιμάδια. Μερικές φορές τα παξιμάδια είναι δύσκολο να χαλαρώσουν. Εάν δεν μπορούμε να τα ξεσφίξουμε ίσως χρειαστεί να χρησιμοποιήσουμε δύναμη πιέζοντας με τα πόδια μας το ειδικό κλειδί.
• Προσοχή, δεν αφαιρούμε εντελώς τα παξιμάδια. Απλώς τα ξεσφίγγουμε.

Βήμα 4ο:Ανεβάζουμε το όχημα με το γρύλο

• Συμβουλευόμαστε το εγχειρίδιο χρήσης και βρίσκουμε που πρέπει να τοποθετηθεί ο γρύλος. Συνήθως ο γρύλος τοποθετείτε σε κάποια βάση που βρίσκεται στο πλαίσιο του αυτοκινήτου, η οποία , βρίσκεται συνήθως μπροστά από τα πίσω λάστιχα ή πίσω από τα μπροστινά.
• Τοποθετούμε το γρύλο κάτω από το αυτοκίνητο και τον υψώνουμε μέχρι να έχει επαφή με το πλαίσιο.
• Σιγουρευόμαστε ότι ο γρύλος είναι σωστά τοποθετημένος.
• Ανυψώνουμε το γρύλο έτσι ώστε το λάστιχο να έχει απόσταση περίπου 15 εκατοστά από το έδαφος.
• Δε σταματάμε να υψώνουμε το αυτοκίνητο αμέσως μόλις το σκασμένο λάστιχο χάσει την επαφή του με το έδαφος, γιατί θα αντικατασταθεί από τη ρεζέρβα η οποία χρειάζεται μεγαλύτερο περιθώριο.

Βήμα 5ο:Απομακρύνουμε το σκασμένο ελαστικό

• Αφαιρούμε τα παξιμάδια από τις βίδες, και τα τοποθετούμε στην άκρη.
• Βγάζουμε το σκασμένο λάστιχο.

Βήμα 6: Βάζουμε τη ρεζέρβα

• Τοποθετούμε τη ρεζέρβα μπροστά από τον τροχό.
• Ευθυγραμμίζουμε τις τρύπες στο κέντρο της ρεζέρβας με τις βίδες στο αυτοκίνητο.
• Σηκώνουμε  τη ρεζέρβα και την τοποθετούμε στις σπειροειδείς βίδες.
• Βάζουμε μέχρι τέρμα το ελαστικό στο αμάξι.
• Τοποθετούμε τα παξιμάδια πάνω στις βίδες και τα σφίγγουμε όχι όμως υπερβολικά, αρκετά όμως, για να κρατηθεί η ρόδα στη θέση της καθώς χαμηλώνουμε το όχημα.

Βήμα 7^ο: Κατεβάζουμε το όχημα

• Κατεβάζουμε το αυτοκίνητο μέχρις ότου ακουμπήσουν και οι τέσσερις ρόδες στο έδαφος.
• Σφίγγουμε διαδοχικά -και κατά προτίμηση σταυρωτά- τα παξιμάδια.

Βήμα 8:Απομακρύνουμε τα εργαλεία

• Τοποθετούμε το σκασμένο λάστιχο εκεί που ήταν η ρεζέρβα.
• Βάζουμε το γρύλο, το κλειδί και το τρίγωνο στη θέση τους.
• Ελέγχουμε ότι δεν έχουμε ξεχάσει κάτι.
• Συνεχίζουμε τη διαδρομή σας.

 Τι χρειαζόμαστε

• Ρεζέρβα, σωστά φουσκωμένη
• Προειδοποιητικό τρίγωνο
• Γρύλο
• Κλειδί μπουλονιών
• Κατσαβίδι
• Ανακλαστικό γιλέκο ασφάλειας (προαιρετικά) 
• Τάκοι (προαιρετικά)
• Γάντια (προαιρετικά)
• Φακός (προαιρετικά)

Καλό ταξίδι!!

Μπορείτε να παρακολουθήσετε τα βήματα αλλαγής ελαστικού στο παρακάτω βίντεο –αγγλική γλώσσα-.